اول اینکه اکثر دوستان اصلاح کننده ماشین فکر خواهند کرد که عملکرد اگزوز ماشین اصلی نسبتا ضعیف است، بنابراین باید از طریق اصلاح عملکرد ماشین را بهبود بخشید. آنها فکر می کنند که اگزوز پس از اصلاح بهتر از اگزوز اصلی است. عملکرد بهتر است. اما در واقع سیستم اگزوز اصلی خودرو بیشتر برای این خودرو مناسب است. دلیل آن این است که سیستم اگزوز مورد استفاده کارخانه اصلی توسط سازنده خودرو با تجهیزات حرفه ای تست شده است، بنابراین عملکرد قدرت خودرو، حفاظت از محیط زیست هماهنگی های زیادی از نظر عملکرد و سوخت انجام شده است. محصولی که پس از ادغام داده های زیاد طراحی شده است، به طور کلی برای خودرو مناسب تر است. به عنوان مثال، برای خودروهای کم حجم با قدرت نسبتا ضعیف، اگزوز اصلی معمولاً خیلی صاف نیست، زیرا این طراحی میتواند ویژگیهای گشتاور کم موتور کم حجم را حل کند و فشار برگشتی مناسب میتواند اثر تشدید اگزوز ایجاد کند. . ، در نتیجه راندمان اگزوز و سازگاری مدل را بهبود می بخشد. مدلهای با کارایی بالا از فشار برگشتی اجتناب میکنند و قطر لولهها را با فشار برگشتی کمتر انتخاب میکنند. به همین دلیل است که برخی از مدل ها با عملکرد بهتر، قطر لوله های چند پورت را انتخاب می کنند. پس از اصلاح سیستم اگزوز، به منظور به حداکثر رساندن اگزوز، مشکلاتی در پایداری عملکرد قدرت و افزایش سوخت وجود داشت.
ثانیاً، بسیاری از صاحبان خودرو فکر می کنند که هر چه صدای اگزوز خودرو بلندتر باشد، اسب بخار خودرو بیشتر است. بنابراین، هنگام نصب مجدد، تنها قسمت عقب اگزوز خودرو را می توان تغییر داد تا توان خروجی را به میزان قابل توجهی بهبود بخشد. در واقع برای سیستم اگزوز، قسمتی که وظیفه حذف صدا را بر عهده دارد در قسمت دم یا وسط اگزوز است. صرفاً تغییر لوله اگزوز برای دستیابی به یک جلوه صوتی خوب بر عملکرد قدرت تأثیر نمی گذارد. ترویج.
دلیلش هم ساده است. گاز تخلیه شده توسط موتور از منیفولد اگزوز و مبدل کاتالیزوری سه طرفه عبور می کند، سپس برای کاهش رزونانس به قسمت میانی لوله اگزوز می رسد و در نهایت به عقب می رسد تا آن را خاموش کند. بنابراین، قبل از قسمت دم اگزوز، هر جزء مقاومت در برابر اگزوز ایجاد می کند، بنابراین صدای بلند به معنای اسب بخار بالا نیست. برای توضیح ساده تر، دوستانی که به شاسی خودرو توجه می کنند متوجه می شوند که در قسمت عقب اگزوز خودرو یک برآمدگی بزرگ وجود دارد. این درام صدا خفه کن است که در برخی مقالات ذکر شده است و صدای اگزوز فقط تغییر قسمت عقب سیستم اگزوز به یک نوع اگزوز مستقیم است. بنابراین تنها تعویض لوله اگزوز در قسمت عقب تاثیری در عملکرد نیرو نخواهد داشت و حتی اگر هم باشد کم و ناچیز خواهد بود. با این حال، اگر کل لوله اگزوز با یک لوله اگزوز با کارایی بالا جایگزین شود، تأثیر زیادی بر عملکرد برق خواهد داشت، به خصوص پس از اینکه سیستم ورودی هوا نیز با یک لوله با کارایی بالا جایگزین شود.
نکته سوم این است که بسیاری از طرفداران خودرو معتقدند که هر چه لوله اگزوز ضخیم تر باشد بهتر است و هرچه فشار برگشتی اگزوز کمتر باشد بهتر است. اما در واقع دلیلی که بر عملکرد اگزوز در سیستم اگزوز خودرو تاثیر می گذارد، فشار برگشتی است. سطح فشار برگشتی می تواند عملکرد قدرت موتور را تغییر دهد. اما این بدان معنا نیست که هرچه فشار برگشتی کمتر باشد، عملکرد قدرت بهتر است. هنگامی که فشار برگشتی خیلی کم باشد، اگزوز با سرعت کم بسیار صاف و سرعت جریان هوا نسبتاً کند خواهد بود. این بر راندمان اگزوز در سرعت پایین تأثیر می گذارد، گشتاور خروجی در سرعت پایین را کاهش می دهد و قدرت را کاهش می دهد.